Интересные факты о подшипниках

16.07.2019

Подшипники используются практически во всех механизмах. Конструктивно это сборочный узел, который фиксирует положение детали в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передает нагрузку от подвижной части конструкции на другие ее элементы.

Вот несколько интересных фактов о подшипниках:

1. Первым, кто изобрел подшипник, стал Леонардо да Винчи. Он же и получил первым патент на свое изобретение. Примечательно, что на тот момент подшипник был собран из бамбука, но отличался весьма существенной прочностью.

Упоминания о первых деревянных роликовых подшипниках, которые использовали для вращения колес в телегах встречаются в рукописях Галлии. Это территория современной Франции, хотя достоверно неизвестно, кто придумал такой способ кручения колес.

Самый древний металлический подшипник датирован 1780 годом – он был частью ветряной мельницей в Великобритании, Спроустон. Здесь уже были сделаны чугунные дорожки качения, а основу составили 40 шаров также из чугуна.

Настоящим создателем металлического подшипника, каким мы его знаем сегодня, является немецкий изобретатель Фридрих Фишер. Он сконструировал машину для шлифования металлических шариков и первым создал полностью автоматизированный фрезерный станок, благодаря которому шарики обрели, наконец, идеальную форму.

Интересно, что камень, на котором стоит Медный всадник (памятник Петру I на Сенатской площади в Санкт-Петербурге), доставляли от баржи до площади по ядрам, насыпанным в деревянные желоба. Это и был прообраз шарикоподшипника, развернутого на плоскости.

2. Магнитные подшипники были изобретены академиком В.Д.Дудышевым. Именно он обратил внимание на особенности взаимодействия магнитного поля, при котором одноименные полюса отталкиваются друг от друга. Механизм конструкции подшипника был продуман таким образом, чтобы при вкладывании малого магнита в большой он отталкивался от стенок, но и оставался при этом внутри за счет попадания в магнитную яму.

3. В 1945 году, благодаря использованию металлокерамики, появились первые безмасляные подшипники скольжения, состоящие из насыщенного смазкой пористого металла.

4. Отдельного внимания заслуживают шарики в шариковых подшипниках. Каким образом они получаются настолько ровными, гладкими, отполированными до блеска, когда которой трение сводится к минимуму?

Для изготовления используется не только сталь разных марок, но и керамика, Si3N4. Они применяются в узлах с большими скоростями вращения за счет меньшей массы, такие шарики практически не подвержены деформации даже при длительном повышении температуры и имеют самый высокий показатель скольжения.

Шарики изначально штампуются, обкатываются, обрабатываются в шарошке и в самом конце идет этап шлифовки – заготовки в течение длительного времени непрерывно перекатываются между двумя дисками. На выходе получается продукт, имеющий точность до сотых долей микрона.